Gran acogida y repercusión de la Ed. limitada Cabreiroá dedicada a Rosalía


 Grupo76 diseña la edición limitada de  Cabreiroá
dedicada a Rosalía de Castro.
Con motivo de la celebración del 175 aniversario del nacimiento de la poetisa, Cabreiroá dedica su  edición limitada a la figura de Rosalía, símbolo de amor a la tierra y referente cultural de Galicia.
El nuevo envase refleja la implicación de Cabreiroá con la cultura gallega y quiere servir de motor para la difusión de la obra de una de las poetisas más importantes de nuestra comunidad. 

La agencia de publicidad, Grupo 76 ha sido la encargada de desarrollar el concepto y el diseño de esta edición limitada. Una nueva visión de Rosalía, el busto de la "poetisa del agua" renace en este envase de estilo vanguardista y moderno compuesto por una ilustración con tintes pop y un fragmento de su obra: " infeliz el que vive sin soñar".

Las  2000 botellas, que se comercializarán a partir del 9 de diciembre únicamente a través de la web www.cabreiroa.es, se presentan con una exclusiva lata de aluminio serigrafiada y un marcapáginas con textos de la poetisa. 

La presentación de esta edición limitada se ha celebrado esta mañana ante la prensa en la Casa Museo de Rosalía, en Padrón: crtvg.es

Otros enlaces de medios en los que ha tenido voz la presentación:

Cabreiroá presenta unha botella exclusiva para conmemorar os 175 anos do nacemento de Rosalía

Hoy se ha presentado a los medios la nueva Edición Limitada de Cabreiroá Rosalía de Castro. En el año 2012 se celebra el 175º Aniversario del nacimiento de Rosalía de Castro, por eso Cabreiroá aprovecha la ocasión para dedicarle la nueva Edición Limitada de Cabreiroá e iniciar así los homenajes que se realizarán el próximo año con este motivo.

Vía rtvg

De la Rosa ficha por HRT

Pedro Martínez de la Rosa regresa a la Fórmula 1 como piloto oficial para 2012. El catalán, hasta ahora probador de McLaren, llegó a un acuerdo con HRT para las dos próximas temporadas, por lo que el próximo año podremos ver a un español a los mandos de un monoplaza español.

"El equipo HRT F1 Team sigue dando firmes pasos hacia delante en su sólido proyecto para la temporada 2012. Tras los recientes anuncios técnicos y contando con una nueva sede en España, HRT da un paso más y anuncia que Pedro de la Rosa será piloto de la escudería la próxima temporada", reza el comunicado.

Según informa la escudería, hacerse con los servicios del catalán "era un ansiado objetivo y un pilar fundamental para el HRT F1 Team" dentro del renovado proyecto que arrancó en el mes de julio tras la adquisición de la escudería por parte de Thesan Capital.
De la Rosa se unirá al equipo el próximo mes de enero y lo hará por dos temporadas. La alianza ha sido posible "gracias al interés de todas las partes, aunque finalmente ha sido gracias al apoyo de su actual equipo, el Vodafone McLaren Mercedes, el que ha hecho posible llevar a buen puerto el acuerdo", añade la nota.

Kolles, encantado
Por su parte, el director deportivo de la escudería, Colin Kolles, está convencido de que la llegada de De la Rosa será "un pilar fundamental" para desarrollar su nuevo proyecto y no dudó en darle "la más sincera bienvenida". "Somos un equipo joven que necesita seguir avanzando y con esta incorporación estoy convencido que lo vamos a hacer. Además de una gran persona, es un gran profesional y su palmarés y prestigio en Fórmula 1 lo demuestran. Estoy seguro de que se adaptará a la perfección y de que juntos lograremos grandes cosas", aseguró el rumano.

Mientras, el expiloto Luis Pérez-Sala, Asesor Deportivo HRT F1 Team, no dudó en calificar como "una gran noticia" el fichaje del catalán. "Gracias a sus habilidades y experiencia estamos seguros de que daremos un salto cualitativo importante. Quiero agradecer a Pedro su confianza y también al Vodafone McLaren Mercedes por su predisposición a que alcanzáramos un acuerdo positivo para todos", apuntó.

El barcelonés dará este martes una rueda de prensa en la sede del Consejo Superior de Deportes (12.30 horas) en la que estará acompañado por Saúl Ruiz de Marcos, director general del HRT F1 Team, Luis Pérez-Sala, Asesor Deportivo del HRT F1 Team, y Carlos Gracia, presidente de la Real Federación Española de Automovilismo.

iPad, Android? Mi experiencia y reflexiones (Parte 1)

Este post iba a ser un correo para Belén y para Jorge, pero me ha quedado tan largo que prefería no quemarlos, y también aprovechar estas líneas para iros contando mi experiencia con Android y la tablet Archos 101 G9.

Reflexiones mañaneras
Le he estado dando vueltas y estas son las ideas que se me han pasado por la cabeza, tras dos días con la tablet, muchas semanas de darle vueltas, buscar, investigar:

  • Android está creciendo pero todavía falla como escopeta de feria. Dicen que va por el buen camino, tatatata, pero actualmente es más un caramelo que se te da por jalar que un plato de fabada que te llene.
  • Un ipad, qué hace que no pueda hacer con el iphone? Leer tarjetas? Cuantas veces voy a hacerlo? No tenemos ya cámaras con unas pantallas descomunales precisamente para poder previsualizar las fotos en tocho?
  • He visto que con un jailbrake y la apli iFinder la peña lee discos duros externos en ipad (tienen que ir formateados en FAT, con una carpeta llamada DCIM con el contenido que quieras leer, de ese modo engañas al Camera Kit)
  • Ayer probé en el Architos a leer mi HDD y nada de nada, ni el externo ni un pendrive. No se si será del conector hembra-hembra, pero bueno...
  • No estoy dispuesto (hoy, mañana diox dirá) a pagar para cabrearme. Por lo que si pillo algo quiero que funcione. Con ello minipunto para los sistemas cerrados, que sabes que no puedes hacer ciertas cosas, pero lo que puedes hacer lo haces sin clamar al Altísimo.
  • Para qué quiero una tablet? Lo habíamos comentado, pero eso mismo no lo puedo hacer con un portatil, y mejor? Es cierto que puedes hacer cosas más rápidamente pues el arranque es instantáneo, como navegar y... Navegar...? Porque si estoy en casa las pelis las veo en la tele, si salgo a sacar fotos no pienso cargar con más trastos (por el rollo de ver las fotos en grandote), y si quiero trabajar cualquier opción de tablet me limita más que un portátil (mac o windows).
No se, será que hoy estoy en modo cabreo con todo y pesimista total, pero creo que estos trastos siendo baratos molan, y tienes un gadget que te deja hacer cositas. Pero si esas cositas no las puedes hacer (o no todas), y te vas a cabrear porque compras algo que luego te deja como estabas (como con la ilu con la que ayer conecté el HDD al Architos y no lo leyó) pues no merece la pena, no te parece...?

Creo que un punto muy a favor de las tablets es la comodidad de tener un trastito a mano, de arranque instáneo, que te permite en un momento dado navegar por internet, consultar el correo, ver unas fotillos... Pero en realidad cuantas veces harás eso si tienes también un iPhone a mano? Navego por él estupendamente, y las fotos también me las llevo encima (esas que se me da por ahí, luego tengo un HDD de almacenamiento general con todas bien ordenaditas desde el 2005...), y en realidad para poco más un usuario normal usa una tablet!


Lo quiero para ver pelis

Quieres ver una peli, si estás en casa donde la verás? Está claro que si te gastaste el pastizal en una peazo de lcd, led, plasma, la querrás disfrutar no? 32" o 10" ??


Para cuando vayas de viaje, en el tren, en el coche... Ahí se le da un buen uso a una tablet, pues con un cacharro que ocupa poco puedes hacer mucho, y además te consume menos batería que un portatil... O no!? Porque un macbook pro de 13" promete hasta 7h de duración contínua y un ipad 10h (luego dicha duración depende de la caña que le des, claro..).


Como trasto de viaje sí que lo veo útil, pero entonces vuelvo a mi iphone: qué hace que no haga él y además obligándome a llevar un nuevo gadget encima?

Otra cosa mariposa: una tablet te obliga a pasar tus pelis en HD a un formato "normalito" primero para no morir en el intento de reproducirlas, y segundo porque su espacio es muy limitado. Por lo que esta función está muy pillada con pinzas. De un HDD de tablet standar de 16Gb, el espacio restante para pelis tras meter fotos, aplis, y el propio espacio que pide el SO, cuanto te queda para meter avis, mkv, mov...?


Lo quiero para ver fotos
Mola poder ver tus fotacos en movilidad y pantalla grande, pero cuantas te llevarás encima? Porque volvemos al espacio limitado! Además las fotos que te lleves encima, dependiendo de tu trastito, las podrás compartir o no. Si tienes un Android, por experiencia, está sujeto a una lectura lenta según le de, pero las podrás compartir como si un disco duro externo llevases encima. Y con un iPad tienes fluidez pero escasa compatibilidad. Por tanto, qué necesitas?

Si estás en casa, y quieres mostrárselas a los colegas lo más fácil es chutarlas a la tele porque igual que las copias en tu tablet, las copias en un pincho y a tomar por saco!


Lo quiero para leer
Te vas a gastar 500 pavazos en un ebook que te vale 150? Ummm...


Lo quiero para todo lo anterior y más!
Eso es lo que nos venden, que vale pa to! Pues hemos visto que pa to, pa to no vale, que nunca llueve a gusto de todos. Puedes tener un gadget que haga la de rediós y la peña flipará con el pepino que tienes entre manos, pero seamos serios: hoy en día ese pepino, tiene una manzana, no un robotito.


Android está en fase de desarrollo, tirando millas y tratando de morder la manzana hasta terminarla. Pero la manzana tiene +100 en recuperación y no se deja morder.
Las tablets que montan Android quieren ser ipads y se venden a un precio similar, pero ni tienen su aspecto, ni calidad, ni su fluidez. Dicen que te dan más por el mismo precio, pero lo que te dan son más errores. Son más compatibles y flexibles, pero también propensos a fallos tremendos, errando en sus promesas.

Mi experiencia con Android desde el Archos 101G9 no está siendo la esperada. No me da lo que busco aunque sí reconozco que no quiero pagar más de una cierta cantidad, que hoy por hoy el mercado dice "pa lo que pagas, no pidas más". Vamos, digo yo, porque no le veo más explicación...

Seguiremos informando... Seguiré probando... Y algún día os haré partícipes de mi decisión :)

Brawn, Whitmarsh y Domenicali: "Alguersuari se merece su asiento"

El asiento de Jaime Alguersuari para 2012 en Toro Rosso está amenazado por los jóvenes Daniel Ricciardo y Jean-Eric Vergne. El español de 21 años, igual que su compañero de equipo Sebastian Buemi, confía en seguir compitiendo en la parrilla del año que viene, y lo mismo piensan los jefes de las principales escuderías: Ferrari, Mercedes y McLaren.

En declaraciones a la televisión española TV3, el jefe de McLaren y presidente de la FOTA, asegura que Jaime tiene la capacidad para seguir progresando en Fórmula 1: "Ya no es un novato o un interrogante; ahora es un piloto con toda credibilidad". Martin Whitmarsh hace un balance de su temporada (la segunda completa de su carrera) y considera que el resultado final es más que aceptable: "Ha sido muy bueno en general".

Su colega en Ferrari, Stefano Domenicali, está de acuerdo: "Está creciendo, pero es normal". El italiano valora el aprendizaje y los buenos resultados que ha logrado: "Creo que ha hecho algunas carreras buenas, y ha sido fundamental en el desarrollo del coche. Sólo logrará más experiencia con algunos entrenamientos, pero es un gran potencial".


Ross Brawn, Campeón del Mundo con su propia escudería en 2009 y ahora patrón de Mercedes Grand Prix, está de acuerdo con sus colegas sobre la valoración de Jaime: "Incuestionablemente se merece un lugar en la Fórmula 1. Me ha impresionado a pesar de que es difícil juzgar a un piloto que sólo ha estado en un equipo", advierte.

(Vía)

¡¡¡¡FELICES TREINTA!!!!!



Ya ha llegado ese día!! Feliz cumpleaños!! Va a ser una década maravillosa, de eso nos encargamos nosotros ;) Esperamos que llegues a un buen entendimiento con Burbuja y que consigas educarla con amor y cariño jeje
Ya sabes que PARA TI MIENTRAS ESTÉ!!!!

Canción número 5 y alguna otra...
¡¡Cuántas partidas al Fifa te quedan por perder!!



Las 6 condiciones que tienes que cumplir para que te den actualmente una hipoteca

Hay 6 requisitos para conseguir una hipoteca

Nos encontramos actualmente con un mercado hipotecario donde cada vez se conceden menos hipotecas, donde los diferenciales que aplican las entidades suben sin parar y donde y los criterios de riesgos que analizan los bancos son cada vez más restrictivos

Con este panorama resulta fundamental conocer las condiciones imprescindibles que debemos cumplir para conseguir ese préstamo hipotecario que necesitamos para comprarnos nuestra casa, que podríamos resumir en 6 reglas:

1. Tener ahorrado el 20% del precio de compra
La mayoría de las entidades nos pedirán que aportemos un 20% del precio de compra (salvo que tengamos un avalista con una vivienda libre de cargas)

Normalmente las entidades aplican un límite del 80% de financiación, teniendo en cuenta el menor de los valores entre valor de tasación y precio de compra. Con esto, lo que las entidades persiguen es que los clientes hagan una aportación inicial importante y que demuestren su nivel de compromiso

2. Aportar el 10% de los gastos
Actualmente no hay ninguna entidad que esté financiando los gastos de la compra y de la hipoteca (salvo que aportemos una segunda vivienda o se trate de una vivienda del propio banco)

El total de los gastos pueden estar entre un 10-12% del precio de compra. En este importe están incluidos el impuesto de transmisiones patrimoniales (para segundas transmisiones) o el iva (para obra nueva), el impuesto de actos jurídicos documentados (para obra nueva y préstamo hipotecario), notaría, registro de la propiedad, gastos de gestión y tasación; tanto de la escritura de compra como de la escritura de préstamo hipotecario

3. Tener ingresos fijos, estables  y demostrables
Debemos tener una estabilidad laboral (vida laboral continuada superior a 2-3 años). Generalmente se valora más a los funcionarios o a asalariados con contrato fijo y varios años en la misma empresa y menos a los asalariados con contrato temporal o a los autónomos

Igualmente la estabilidad de los ingresos es otro punto a tener en cuenta. Se cuestiona mucho los ingresos de solicitantes que perciben gran parte de su nómina a través de comisiones, dietas, bonus, etc. (Por su riesgo de discontinuidad), así como los ingresos de autónomos, por este mismo motivo

La NBA conocía la intención de Kessler, según Stern

El comisionado de la NBA, David Stern, dio a conocer un comunicado oficial en el que informa de la estrategia de amenazas que el abogado del sindicato de jugadores, Jeffrey Kessler, ha utilizado desde que se dio el proceso de negociación con los dueños para un nuevo convenio colectivo.

Después de conocer el "no" dado por el comité ejecutivo del sindicato a la última propuesta ofrecida por la NBA, Stern, primero en una declaración ofrecida a la cadena de televisión ESPN, señaló a Kessler como el responsable de una estrategia "obstruccionista" que ha impedido llegar a un acuerdo.

El comisionado de la NBA en el comunicado oficial no sólo se reafirma en la denuncia que hizo nada más conocer la decisión del sindicato y su intención de demandar a la liga, sino que también ofrece datos concretos sobre el comportamiento de Kessler.

"En una sesión de negociación en febrero del 2010, Jeffrey Kessler, abogado del sindicato de jugadores, amenazó que los jugadores abandonarían el proceso de negociación colectiva e iniciarían una demanda antimonopolio contra nuestros equipos si ellos no obtenían una resolución de negociación que fuera aceptable para ellos", subrayó Stern en el comunicado.

De la Rosa: "Sólo Hamilton, Vettel y Alonso pueden ganar sin el mejor coche"

Hamilton volvió a sonreír tras conseguir su tercera victoria de la temporada en el Gran Premio de Abu Dhabi. El triunfo en el Yas Marina Circuit fue muy importante para la motivación del británico, quién está atravesando un momento complicado en su vida personal y que estaba afectando a su actuación en pista. La primera y tercera posición conseguida por los pilotos de McLaren Mercedes y el segundo puesto de Fernando Alonso ha hecho desbancar a los Red Bull del podio.

Después de lo sucedido en la penúltima prueba del año, Pedro Martínez de la Rosa ha remarcado el valor de, a su entender, los mejores pilotos de la actualidad. "En mi opinión, Hamilton, Vettel y Alonso son los únicos tres pilotos que pueden ganar grandes premios sin tener el mejor monoplaza de la parrilla", afirmaba el piloto a la agencia EFE.

La victoria de Hamilton en Abu Dhabi ha sido un impulso de motivación y superación para el campeón de 2008 pero también para su escudería. "Tengo la sensación de que siempre tiene unas décimas en su bolsillo, y su ritmo de carrera con los neumáticos duros ha sido muy fuerte", reconocía el catalán.

Después de su tercer triunfo de la temporada, Lewis Hamilton señaló que superar a Alonso hizo que la victoria fuera todavía más especial. "Creo que ha sido una de mis mejores carreras. Me lo dije a mi mismo a medida que disminuía la velocidad. Ser capaz de contener  a uno de los mejores pilotos del mundo a lo largo de la carrera es algo que es muy difícil de hacer", afirmaba el británico.

Por su parte, el piloto de Ferrari se mostró muy contento y orgulloso por la segunda posición conseguida en el Yas Marina Circuit. Además, con el trofeo de Abu Dhabi, Fernando Alonso ya posee galardón de todas las pruebas de Fórmula 1 en las que ha participado. "Tengo trofeos de todos los circuitos en los que he corrido en la F1... así que ahora ya he completado todos los circuitos. Estoy contento", aseguraba sonriendo el piloto español.

(Vía)

ETA condiciona su desarme al acercamiento de presos, vuelta de los huidos y salida de las fuerzas armadas de Euskadi y Navarra

El diario abertzale Gara ha publicado la primera entrevista que conceden miembros de ETA desde el anuncio de cese de la violencia de hace menos de un mes. En la entrevista hablan de que no ha habido un proceso de negociación con el Estado pero sí mutuo conocimiento, que no hay una hoja de ruta pero sí describen sus condiciones y hablan de desarme. Tratan la "lucha armada" como una estrategia que les ha llevado al punto en el que están, aunque reconocen haber causado dolor: "no somos insensibles".

Hablan del comunicado como una de las decisiones históricas de ETA: "Son tres las decisiones más importantes que ETA ha tomado en su historia (...) La primera, en pleno franquismo, cuando se constituyó ETA para hacer frente al Estado español y para liberar Euskal Herria. La segunda, cuando la reforma española no atendió a las reclamaciones de Euskal Herria y se produjo la división entre las fuerzas abertzales, con la decisión de ETA de continuar con la lucha armada. Y la tercera, ésta de ahora, con el anuncio de su fin". También responden a la pregunta de qué sucedería si España y Francia no diera "ningún paso significativo": "Hay que actuar con paciencia, sin resignarse, prosiguiendo con la lucha y el trabajo diario, agrupando nuevas fuerzas, dando mayor eficacia a las ya existentes". Señalan también que ETA "ETA nunca será una amenaza para ese proceso, como ya ha quedado bien claro", a lo que añaden que "nunca lo ha sido".

Aunque dicen que ETA "no estará sentada en la mesa de la negociación política" sí se reservan un papel para el presente, el de la representación de los presos y los "exiliados vascos", y su protagonismo en "conversaciones directas" entre ETA, España y Francia junto con "algún agente internacional para tratar tres asuntos que describen como "principales": "la vuelta a casa de todos los presos y exiliados políticos vascos, la inutilización de las armas de ETA y la desmilitarización de Euskal Herria".

La entrevista, de unas doce páginas de extensión, recoge la habitual retórica de ETA ("en Euskal Herria no hay muchos que vean un error en el nacimiento de ETA"), pero también abre huecos hasta ahora nunca vistos en conversaciones con los terroristas: hablan de autocrítica, de "errores que hemos cometido", de "división interna" y de cómo han vivido el proceso que ha llevado hasta el comunicado y cómo plantean el futuro inmediato: "Sabemos que hemos cometido errores, y que no hemos acertado siempre (...) nos guiamos por una autocrítica permanente, de la que también son consecuencia los cambios de estrategia o sus adecuaciones".


Misión imposible encontrar un cupón de la ONCE del sorteo extraordinario 11 del 11

Trece millones quinientos mil. Esa es la cifra exacta de cupones que la ONCE ha sacado a la venta y de los que ya no queda ni uno. En el bolsillo de cada participante, se encuentra un boleto que encierra la esperanza de "pillar" el gran premio.

A lo largo de todo el día varias personas han recorrido el centro de Madrid buscando esa ilusión y todos se han vuelto a sus casas con las manos vacías. La respuesta de cada vendedor, con matices, era siempre la misma: “no me quedan cupones.”

Por lo bajo, un hombre preguntaba, -Oiga señora, y de reventa, ¿sabe de alguien? La vendedora respondía solemne: “La ONCE no hace reventa y ni se le ocurra. No sería la primera vez que fotocopian cupones y se ponen a venderlos”.

A los presentes nos enseña una máquina, parecida a un lector de tarjetas de crédito: “Todos los vendedores tenemos una de estas, si el que te lo quiera vender no la tiene, desconfía”.

“Los cupones están prácticamente agotados”, afirman desde la ONCE, “estamos muy sorprendidos y satisfechos con la respuesta de la gente porque se ha generado un fenómeno social. Hay muchísima ilusión por este sorteo”.

Las aventuras de Tintín

Simplemente magníficica esta promo no oficial de las aventuras del personaje más famoso de Hergé. Para hacer la promo, han cogido elementos de los 24 libros en los que Tintín para crear este motion-graphic. Supongo que sus autores habrán aprovechado el lanzamiento de la peli para hacerse una autopromo. Pues muy bien que me parece, fíjate tú. Así que os dejo con Slim Jim Studios y la música de Ray Parker y Tom Szczesniak.

El día que el Sol cayó sobre Abu Dhabi, un año tras la desolación roja



El primer mundial rojo de Fernando Alonso habría supuesto su tricampeonato personal y una auténtica hazaña: ganar en su primera temporada en Maranello. Casi todo estaba a su favor, pero Fernando acabó después de la carrera llorando en un rincón del paddock, tratando de ocultarse de la prensa: "Siempre lloro cuando no acabo un Gran Premio", aseguraba el español años antes; pero esta vez, seguro, lo hizo con más razones. Sólo una cámara de televisión indiscreta captó el momento: el deportista, completamente deshecho y derrumbado, sin fuerzas para mantenerse en pie, descargaba la adrenalina rodeado de la intimidad de su gente de confianza, esa que al contrario que otros pilotos no sale habitualmente por la televisión chupando cámara.

La de 2010 fue descrita por muchos expertos como la mejor temporada de la historia. Quizá no tuvo un final tan visual como en 2008, pero el año completo fue el más competitivo que se recuerda. Y su final, además, marcó un antes y un después en este deporte.
 

Los nuevos nombres de la F1

Con la llegada de las nuevas escuderías a la parrilla hemos tenido que aprender nuevos nombres. En primer lugar tenemos que mencionar el fin del lío que nos provocaba que hubiera dos escuderías con la denominación Lotus. En 2012, la actual Lotus Renault GP pasará a denominarse simplemente Lotus GP. La segunda Lotus, el actual Team Lotus, es un caso bastante particular. Nació en 2010 como Lotus Racing con el beneplácito de Lotus Cars. En 2011, los planes del fabricante británico cambiaron por lo que la escudería anglo-malasia, decidió hacerse con los derechos de la mítica Team Lotus algo que provocó que tuvieran que verse las caras en el juzgado. El próximo año, el equipo propiedad del magnate de la aviación Tony Fernandes, pasará a llamarse Caterham F1. El magnate malasio adquirió el pasado mes de abril Caterham por lo que nada mejor que su propia escudería para promocionar su marca de vehículos deportivos.

Por último, un caso similar. En 2009, el equipo de competición Manor consiguió un hueco en la parrilla de Fórmula 1. El dinero de Richard Branson hizo que pasara a denominarse Virgin Racing. Esta temporada, el fabricante ruso de superdeportivos, Marussia, entró en el capital de la escudería y la denominación cambió a Marussia Virgin Racing. El año que viene, Virgin desaparece de la ecuación, aunque seguirá como patrocinador, pasando el equipo a llamarse Marussia F1.

(Vía motorpasion.com)

Las frases del debate Rubalcaba-Rajoy



El debate multitelevisado de ayer entre los aspirantes Rubalcaba y Rajoy, dejó unas cuentas frasecitas:

- "Estoy convencido de que usted sabe que, si cuenta lo que tiene en la cabeza, ni sus propios electores le darían el voto". (Rubalcaba)

- Ahora propone medidas ¿Y por qué no las hizo antes? ¿Es que se le han ocurrido hace media hora?" (Rajoy).

- "Usted sabe perfectamente que el Gobierno no le ha dado dinero a los bancos. Ningún dinero". (Rubalcaba)

- "Ustedes nunca supieron dónde estaban. Dijeron que no había crisis, brotes verdes, que teníamos el mejor sistema financiero..." (Rajoy).

- "Usted va a bajar las prestaciones por desempleo". (Rubalcaba)

- "No se excusen y asuman su responsabilidad porque la tienen" (Rajoy)

- "Salga usted de su ambigüedad y dígale a los españoles que es lo que quiere hacer si gobierna" (Rubalcaba)

- "Señor Pérez Rubalcaba, yo no soy como usted. No lo soy" (Rajoy).

- ¿Sabe mi conclusión y la que le digo a los españoles? Que con ustedes, la sanidad pública y la educación publica no están garantizadas" (Rubalcaba)

- "Eso es una insidia. Cosa que, conociéndole, no me sorprende" (Rajoy)

- "Si estoy en la presidencia del Gobierno, sabe usted que le llamaré para dar los pasos que hay que dar. Y si estoy en la oposición, le ofrezco mi leal colaboración" (Rubalcaba sobre ETA)

- "Yo haré exactamente lo mismo" (Rajoy sobre ETA).

- "Creo que podemos salir de la crisis todos juntos, sin que nadie quede atrás". (Rubalcaba en su mensaje final a los ciudadanos).

- "Estamos a su disposición" (Rajoy en su mensaje final a los ciudadanos).

Para quien no lo haya podido ver, algunos flashes del debate:

Eric Speed Maniac

Un vídeo de los más geek.

Avecinan cambios en las normas del Safety Car para el próximo año


Los jefes de equipo de la Fórmula 1 están planteando reajustar la reglamentación referente al coche de seguridad. En una reunión celebrada en India, los Team Principal de las escuderías de la parrilla debatieron que sería adecuado forzar a los pilotos a ocupar sus posiciones correspondientes a antes de la salida del Safety Car, maniobra que se realizaría cuando éste estuviera en pista.

Así, los monoplazas adelantarían al coche de seguridad y se colocarían en las posiciones traseras para evitar quedar intercalados con los pilotos de la cabeza. No obstante, esta regla ya se implantó en la Fórmula 1 pero en sus años de vigencia hubo quejas referentes al tiempo que tardaban en reordenar la parrilla detrás del Safety Car, según ha señalado Auto Motor und Sport.

Sin embargo, cuando el coche de seguridad se retiraba había menos posibilidades de que los monoplazas más lentos pudieran interferirse entre los pilotos que luchaban por posición. "Ambas maneras tienen sus ventajas y desventajas", afirmaba el director del equipo Sauber, Beat Zehnder.

Actualmente, los monoplazas quedan ordenados según la posición en la que se encuentran cuando sale el coche de seguridad a pista. Una vez que se relanza la carrera, los pilotos que luchan por las primeras posiciones deben sortear a los más rezagados pero que se encuentran por delante de ellos en ese momento.

Toro Rosso elegirá pilotos de su cantera para 2012



Franz Tost ha dejado claro que el sistema de promoción de sus pilotos es simple: "Es completamente seguro que el próximo año tendremos a dos pilotos Red Bull", asegura el austríaco. "Nuestro trabajo es permitir a jóvenes pilotos de [la cantera de] Red Bull entrar en la Fórmula 1 para dar el salto a Red Bull Racing", asegura Tost  a Sportwoche.

De esta manera, la escudería pequeña de RBR, Toro Rosso, seguirá promocionando pilotos de su propia cantera, y no los buscará en otros equipos. Pero, desde que esta fórmula de promoción interna se creó, sólo el bicampeón mundial Sebastian Vettel ha pasado de forma exitosa de Toro Rosso a Red Bull Racing. ¿El motivo? Muy simple, según Tost: "Primero, él es más talentoso que los demás. Además, es más disciplinado, tiene más pasión por el deporte y es más innovador, abierto y flexible en aceptar sugerencias que le hagan ser mejor. Y por eso es campeón mundial".

Para Franz Tost, es cuestión de mentalidad: llegar a la Fórmula 1 no es la meta, sino sólo el principio: "En su crecimiento como pilotos, algunos de ellos llegan a la Fórmula 1 piensan: ‘Ya lo he logrado.’ En realidad, el trabajo duro sólo acaba de empezar. Todo lo anterior es la guardería. En Fórmula 1 hay que vivir la Fórmula 1, 100%. Y muy pocos lo  hacen".

Mini Cooper BI-xeno 2500€


Siguiendo con los timos a la hora de comprar un coche (a cuyas respuestas me estoy aficionando por lo fascinante de las mismas...) os dejo hoy la mejor. Las más habituales pasan por ser divorciadas que venden el coche de su marido tras irse de España, peña que se lo compró y que no se lo pudo llevar a su nuevo lugar de residencia (pero mira, no dudan en enviártelo a ti!)... Pero ésta es la monda, es la Madre Teresa en persona!:

Buenos días
Acabo de recibir la acusada recepción de su mensaje. Tengo ustedes decir que soy la Sra. LUCIA DANIE de nacionalidad Francesa. Soy el propietario del coche Mini Cooper BI-xeno.pero estoy actualmente más en misión en África precisamente en Togo, para la construcción de los centros de orfelinatos. El coche está en muy bueno estado de marcha así como el motor. Pero como yo quiere viajar, confiado el coche a una agencia en Francia llamado, ROW TRANS EXPRESOS.

Se ocupa del transporte y entrega de los vehículos, y otras mercancías. El coche está actualmente en Francia en el compañía de ROW TRANS EXPRESA, con todos sus documentos relativos, así como la clave.

Su último precio es 2500€, incluidos los gastos de transporte
. ROW TRANS es una gran compañía que debe conocer, y se reconoce en todo el mundo. Hacen sus entregas hasta el domicilio y muy rápido, y asegurado. Pues es esta compañía que se encargará ustedes suministrar el coche a su dirección. Todos los documentos del coche son ya regula así como la adquisición de propiedad y demás. Entonces si se interesan realmente, ya puede contactar el compañía por sus direcciones siguientes:

Telf.: +33 677614484/ +22 999604915
Correo electrónico: rowtrans@gmail.com
Sitio web: www.rowtransexpress.com
Una vez que tendrá contactar la compañía de transporte dicha suyo que es para el coche Mini Cooper BI-xeno de la Sra. LUCIA DANIE que es instalar sobre su aparcamiento al precio de 2500€. Voy también a ponerme en contacto con ellos para que se ocupan de la entrega. Y tendrá tiempo de todos comprobar a la entrega.
gracias
La tipa en cuestión no sólo se lleva la palma por su gran caridad, tanto por regalarte un coche (a ese precio y gastos incluídos, ya me diréis...) como por su afán de ayudar a los más desfavorecidos construyendo orfanatos... Esta tía va para el premio Mª Teresa de Calcuta ya!
Si además se os da por entrar en la web, no os perdáis al presidente, y los magníficos retoques de "chantamiento" del logo de la Cía. sobre fachadas, barcos, camiones... Vamos, la hostia!

Aquí podéis ver la tremenda flota de Row Trans Express, todo un barco de qué se yo, pero no veo muchos contenedores ni tiene pinta de ferry. Y lo mejor: un camión de FedEx que dió la vuelta al mundo por lo ingenioso de su publicidad

Ventas de coche en internet: cuidado con los timos

Una "amiga" se pone en contacto conmigo vía email para consultarme la compra de un Audi A5 Sportback con las típicas dudas: Diesel o gasolina, un acabado superior o uno inferior, cuánto cuesta el seguro, si da problemas…

Está barajando la posibilidad de adquirir uno de segunda mano en vez de uno nuevo, así que todos los días está atenta a los anuncios de los portales de compraventa. De entre todos los que seleccionó como interesantes, le llamó la atención uno en el que se ofertaba una unidad de 2008 equipada con el propulsor 2.7 TDI de 190 caballos, con 73.800 kilómetros ¡por menos de 15.000 euros! Este coche salido de concesionario en su versión básica actualizada de 2011 cuesta 41.730 euros.

En apenas tres años el valor de esa berlina cupé en cuestión se ha reducido prácticamente un tercio, así que, como le dije, existen dos opciones para este caso: que tenga un golpe y el anunciante obvie publicitarlo o sea un fraude, y dado el tipo de coche que es (si por algo se caracterizan los Audi es por un precio de reventa superior al resto, como ocurre con otras marcas alemanas), está más cerca de esto último.